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lizyang · 发表于 2011-7-24 12:20:01

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凤凰网图集
http://news.ifeng.com/photo/hdnews/detail_2011_07/24/7902555_0.shtml

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雅虎中国专题
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雅虎中国图集
http://news.cn.yahoo.com/newspic/news/16168/1/

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新浪视频总汇
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[ 本帖最后由 lizyang 于 2011-7-24 12:59 编辑 ]

lizyang · 发表于 2011-7-24 12:23:01

http://news.sohu.com/s2011/8275/s314363822/

脱轨动车车型简介
D3115：川崎重工-南车四方生产的CRH2型（被撞车）
　　原型：这款车型是以日本新干线的E2系1000番台为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2系相同的牵引电动机。另外，所有CRH2型的座椅均可以回转。
　　生产：中国南车集团四方机车车辆股份公司联合日本川崎重工生产。
　　CRH2A为8节车厢编组座车动车组，200公里级别(营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。
　　CRH2B为16节大编组座车动车组。
　　CRH2C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别，作为京津城际高速铁路用车，标称时速300公里，最高营运时速350公里。

D301：庞巴迪-南车四方的CRH1型（后撞击车）
　　原型：Regina C2008，由庞巴迪为瑞典制造。
　　生产：中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司(简称BSP)制造。
　　车厢：是目前国内最先进的，有16节车厢，其中10节有动力。
　　动车组列车整洁美观，停靠在专用车库，车身长420多米，共有16节车厢，其中9车厢是餐车，1到13车厢(除9车厢)是二等座车厢，14到16是一等座车厢。车厢分为大客室和小客室，二等座每节车厢的大客室有61个座位，小客室有31个座位，感觉座位舒适宽敞。一等座车厢更为宽敞，大客室48座，小客室24座，一等座车厢的座位有脚踏，可调节。
　　时速：CRH1B型动车组与既有上线的CRH1A车相比速度更快，时速达250公里（有资料显示最初设计的安全时速为200公里）。和原重联的CRH型动车组相比，由于取消两端司机室，载客数较原先的1066人增加到1299人；餐车由原来的每组动车组8节车设半节餐车改为全列16节设1节餐车。

lizyang · 发表于 2011-7-24 12:24:17

http://news.sohu.com/20110724/n314347041.shtml

动车在温州追尾6车厢脱轨将近200人获救(组图) 来源：金羊网-新快报
2011年07月24日04:21

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■救援人员抢救伤者。

■事发现场。

■伤者被救出。

　　事发温州，近200人获救；遭雷击失去动力停车所致，为我国动车首次重大事故
　　文/新快报记者刘正旭汪再兴徐娜
　　图/CFP新华社
　　昨晚8时50分，浙江省温州双屿路段下岙路，两列先后从温州发出的同向行驶列车追尾，造成6节车厢脱轨，4节坠桥。事故是前面列车因遭到雷击后失去动力停车所致。截至新快报记者今晨1时发稿时，动车事故已造成16人遇难，100多人被送往医院，当地仍在救援中。
　　目前，铁道部部长盛光祖已赶赴现场指挥救援。浙江省已紧急调集全省消防、医疗力量赶往现场救援。正在国外访问的浙江省委书记赵洪祝打来电话，要求全力抢救受伤人员，做好事故善后工作，并吸取教训。浙江省省长吕祖善第一时间赶往现场。
　　昨晚，铁道部一人士对新快报记者说，事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到铁道部调度指挥中心现场指挥。随即，盛光祖决定立即赶赴现场指挥救援。
　　铁道部副部长胡亚东、卢春房，铁总主席何玉华也赶赴事故现场组织救援工作。
　　铁道部昨日午夜紧急向各铁路局下发了调度命令，通报温州动车事故有关情况，铁道部要求所有铁路局局长深入一线指挥，强化安全管理，全面检修线路及机车设备，强化安全意识，确保运输安全。
　　据悉，200多名温州人获悉后赶往医院，踊跃为伤员献血。
　　连线
　　车厢掉下20米高架桥
　　事故发生后，新快报记者第一时间连线当地一记者，据该记者介绍，出事动车的一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形，高架桥的高度目测为20米。大量救援人员正在现场展开救援，部分伤员已经送往康宁医院救治。
　　根据铁道部透露的信息显示，昨日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱线，D3115次列车第15、16节脱线，其中4节车厢坠落桥下。
　　讲述
　　动车脱轨巨响仿佛地震
　　“晚上8点左右，车子到了永嘉站，原本只停一分钟的动车停了25分钟左右，大家都觉得很奇怪，25分钟后，动车重新启动，没一会儿，突然一声巨响，仿佛地震一下，整个车厢动了起来。”
　　昨日23时许，在温州鹿城人民医院，温州动车脱轨事故亲历者周女士回忆事发情景时仍心有余悸。在杭州上车的周女士全家6口人游玩结束回苍南，坐在杭州至福州南D3115次列车11号车厢里，开始动车一切正常，直到追尾事故发生。
　　“我赶紧抱起5岁大的孩子，结果手臂一片乌青，孩子头部受伤，好在全家人都保住了，真是万幸。”她说。
　　坐在D3115次列车15车厢一等座的一位女士回忆当时的情形时说，晚上7、8点钟时闪电特别大，动车那时就停在原地，大家都觉得很奇怪，有人跑去问原因，乘务员解释因为雷电太大，动车不能开动。结果车子刚一启动，灯突然全灭，坐在座位上，整个人就有被触电的感觉。接着就听见巨大的响声。上海铁路局有关人员已到达现场，脱轨原因是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。
　　在事故发生后，有车内乘客通过微博等社交工具发出求救：“＠叶子的呜呜”说：“求救！动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处！现在车厢里孩子的哭声一片！”
　　在温州康宁医院，记者看到，医院的走廊、急诊室已住满人员，伤员多为外伤导致脾、肝等出血。目前康宁医院条件有限，血库存不足，血浆供应困难。
　　在温州附属第一人民医院，一位受轻伤的40多岁男子告诉记者，自己在D3115次列车16号车厢，车子脱轨后，有5位乘客首先敲破了窗户爬了出来，救出一位老人和一个妇女，其中老人伤势过重，过了半个小时后死亡。
　　在出事地点附近做生意的辜先位在事故发生时正好开车路过，他亲眼看见两辆动车撞在一起，他赶紧跑到现场帮忙救人。记者在现场看到，附近许多的民众都赶来参与救援。 (新华)
　　救援
　　千余警力已救出190人
　　“围观群众太多，私家车太多，阻拦了救护车和消防车进入。”现场目击者陈先生如是表示。此外，因为事发地段多田地，加上此前的暴雨，路上非常泥泞。现场救援官兵经常会滑入深浅不一的水坑，给救援工作带来一定难度。
　　事发后，浙江省委组织部部长蔡奇利用微博进行直播，他在今晨1时的微博上写道，参加救援警力达1400多名，抢救出人数上升到190名。
　　影响
　　往浙江方向部分动车折返
　　事故发生后，南昌铁路局紧急部署，采取措施应对事故导致的福建境内部分旅客滞留和列车折返情况。
　　据南昌铁路局相关部门透露，受事故影响，昨晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。同时，铁路工作人员加强了对滞留旅客的解释、安抚工作，及时为旅客办理改签、退票手续。
　　疑问
　　有防追尾系统为何还追尾？
　　此前，据央视报道，铁道部2007年时便称，已经研发出动车防追尾系统，这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。
　　此外，事故发生后，不少网友提出多处质疑：高铁高架桥多在旷野，是否有避雷设计？是否每个座位都配置了安全带？行李架与普通火车一样采用敞开式设计，是否符合安全要求？
　　小知识
　　高速铁路泛指运行速度大于200公里的铁路运输种类，大多数指的是客运。
　　动车组是一种带动力的列车（简称动车）和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。
　　高铁本身使用的就是动车组，在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，即：高速铁路，目前中国动车组有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C、CRH3型车。

(责任编辑：UN008)

lizyang · 发表于 2011-7-24 12:25:46

http://news.sohu.com/20110724/n314367480.shtml
被追尾动车D3115次后车先到控制协调系统引质疑
新闻中心 > 国内新闻 > D3115次动车脱轨坠桥 > 11动车坠桥消息
被追尾动车D3115次后车先到控制协调系统引质疑来源：新京报
2011年07月24日11:38

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　　昨晚，在温州双屿下岙路段，杭州至福州南的D3115与北京南至福州的D301列车追尾，6车厢脱轨，至少16人遇难，百余人受伤。温友摄

昨晚，一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨事故。

　　D3115次列车概况
　　D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，21时45分到福州南，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。
　　D301次列车概况
　　D301次列车为7月1日铁路调图后开通，其在京沪段走京沪高铁铁路线，每天7点50分从北京南站始发，晚21时26分终到福州站。
　　D301次列车定员630人，16节编组，重770吨。最高营运时速为250公里。D301第一节车厢为二等座，2、3、4车厢为软卧。
　　本报讯昨日20时50分许，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车，与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱轨，D3115次列车第15、16节脱轨。目击者称，当时两车上空有雷声，怀疑D3115次列车铁轨遭到雷击后失去动力停车。
　　事发后，铁道部正紧急组织抢险，铁道部部长盛光祖赶往现场。截至今日零时，事故已致16人死亡，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。
　　火车车厢高架桥上直插地面
　　据了解，事发后，后方追尾的D301次列车第1、2、3节车厢掉落高架桥下，第4节车厢斜竖搭靠在桥上，一端坠地。据了解，第一节车厢定员55人，第2、3、4节车厢定员40人。
　　记者在现场看到，一个车头和一节车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。
　　一位目击者称，事故现场“情况严重”，“救援人员从已经坠落地面的车厢中抬出很多人”。该目击者称，还有一节车厢悬挂在高架上空中。事发时动车正运行在一段高架桥上，距离地面约为20至30米。
　　列车疑遭雷击失去动力致追尾
　　目击者张先生说，当时他正在附近路上，听到一声像打雷的巨响，回头一看，两列动车撞了。事发列车上乘客证实此说法，有乘客怀疑D3115次列车或铁轨遭到雷击后失去动力减速或停车，致追尾发生。目前，温州市消防支队调集大量消防官兵现场施救。
　　16人死亡100余人送医
　　事发后，温州医疗部门紧急协动，多辆急救车赶赴现场。昨日23时52分，浙江省省委组织部部长蔡奇的微博称，事故已致16人死亡，另据记者了解，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。
　　两辆列车中，D301的伤亡情况更为严重，而D3115列车脱轨车厢，已有4人被证实死亡。温州康宁医院的医生证实，目前医院中有约30名伤者正在抢救，其中3人已经死亡。
　　质疑1
　　列车控制协调系统失控？
　　事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下了10多分钟。”
　　“被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。
　　根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统。
　　很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到紧急协调的作用？
　　质疑2
　　先车为何后到？
　　根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？
　　车站车次到时发时
　　台州 D3115 19：12 19：13
　　温岭 D3115 19：23 19：24
　　永嘉 D3115 19：47 19：48
　　温州南 D3115 19：57 19：59
　　车站车次到时发时
　　台州 D301 19:00 19:02
　　温岭 D301 19:12 19:14
　　温州南 D301 19:42 19:44
　　救援
　　切割车厢底入救被困者
　　本报记者昨晚现场直击救援过程
　　昨日23时，本报记者赶到事故现场，事故发生在双屿下岙路口，记者目测至少三节车厢完全掉落高架桥下的菜地，另有一节车厢倒竖，与地面呈90度，倚靠在高架桥旁。而当地天气状况较为恶劣，仍然下着雨，电闪雷鸣，道路泥泞，此外，大量当地居民涌入现场围观，给120车进出和现场施救增加难度。
　　记者在现场看到，尚有受伤乘客被困在掉落的一节软卧车厢内，其中一名乘客腰椎受伤，而另一名颈椎受伤。据消防人员介绍，因为掉落至桥下的一节车厢完全底朝天翻倒，车厢底部相对薄弱，消防人员正在使用切割机将车厢底部切开，进入车厢内营救。大约20分钟后，消防战士从切开的洞口爬入，医护人员带着橘黄色担架进入，将伤者抬出，送往温州手足外科医院治疗。
　　善后
　　救援车
　　杭州市消防支队紧急增援2辆特种车辆:专勤车和后援车。专勤车内含9大类200多件专业抢险救援器材，是目前浙江装备最齐全的专勤车辆。
　　消防官兵
　　温州消防支队接警立即调集官兵前往参与救援。截至23日23时许，温州消防支队已出动22个中队、280多名官兵救援。
　　医务人员
　　浙江省卫生厅已组织由浙医一院、浙医二院、省人民医院、台州医院四家医院组成的四支医疗队赶往事故现场。
　　铁路
　　23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。
　　本版采写/本报记者
　　陈宁一刘春瑞石明磊
　　朱柳笛易方兴
　　实习生陈莹磊

(责任编辑：UN913)

lizyang · 发表于 2011-7-24 12:26:25

http://news.sohu.com/20110724/n314344502.shtml

新闻中心 > 国内新闻 > D3115次动车脱轨坠桥 > 11动车坠桥消息
温州动车追尾时刻表显示D3115应该在D301后面来源：新京报
2011年07月24日02:52

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昨晚，一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨事故。

　　昨晚，在温州双屿下岙路段，杭州至福州南的D3115与北京南至福州的D301列车追尾，6车厢脱轨，至少16人遇难，百余人受伤。温友摄

　　D3115次列车概况

　　D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，21时45分到福州南，全程约为740公里。每节车厢定员约百人。

　　D301次列车概况

　　D301次列车为7月1日铁路调图后开通，其在京沪段走京沪高铁铁路线，每天7点50分从北京南站始发，晚21时26分终到福州站。

　　D301次列车定员630人，16节编组，重770吨。最高营运时速为250公里。D301第一节车厢为二等座，2、3、4车厢为软卧。

　　本报讯昨日20时50分许，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车，与同向行驶的杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4节脱轨，D3115次列车第15、16节脱轨。目击者称，当时两车上空有雷声，怀疑D3115次列车铁轨遭到雷击后失去动力停车。

　　事发后，铁道部正紧急组织抢险，铁道部部长盛光祖赶往现场。截至今日零时，事故已致16人死亡，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。

　　火车车厢高架桥上直插地面

　　据了解，事发后，后方追尾的D301次列车第1、2、3节车厢掉落高架桥下，第4节车厢斜竖搭靠在桥上，一端坠地。据了解，第一节车厢定员55人，第2、3、4节车厢定员40人。

　　记者在现场看到，一个车头和一节车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。

　　一位目击者称，事故现场“情况严重”，“救援人员从已经坠落地面的车厢中抬出很多人”。该目击者称，还有一节车厢悬挂在高架上空中。事发时动车正运行在一段高架桥上，距离地面约为20至30米。

　　列车疑遭雷击失去动力致追尾

　　目击者张先生说，当时他正在附近路上，听到一声像打雷的巨响，回头一看，两列动车撞了。事发列车上乘客证实此说法，有乘客怀疑D3115次列车或铁轨遭到雷击后失去动力减速或停车，致追尾发生。目前，温州市消防支队调集大量消防官兵现场施救。

　　16人死亡100余人送医

　　事发后，温州医疗部门紧急协动，多辆急救车赶赴现场。昨日23时52分，浙江省省委组织部部长蔡奇的微博称，事故已致16人死亡，另据记者了解，100余人送往医院抢救，而事发现场，仍有伤者不断被从车厢内抬出。

　　两辆列车中，D301的伤亡情况更为严重，而D3115列车脱轨车厢，已有4人被证实死亡。温州康宁医院的医生证实，目前医院中有约30名伤者正在抢救，其中3人已经死亡。

　　质疑1

　　列车控制协调系统失控？

　　事发时，网友“猫小琪indigo”正在D3115次列车第15节车厢中。她称，列车出事时，距抵达温州站还有2分钟左右。“之前距进站还有10分钟左右时，列车曾无故停下了10多分钟。”

　　“被撞后，车一下子停了下来，感觉到3次明显撞击”，在撞击中，她的脚受伤。

　　根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统。

　　很多网友及当事列车乘客的疑问是，在前方的D3115次列车缓行和停车时，后方的D301次列车与控制中心是怎样汇报的？控制中心是否通知前车？运行控制系统是否起到紧急协调的作用？

　　质疑2

　　先车为何后到？

　　根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？

　　车站车次到时发时

　　台州 D3115 19：12 19：13

　　温岭 D3115 19：23 19：24

　　永嘉 D3115 19：47 19：48

　　温州南 D3115 19：57 19：59

　　车站车次到时发时

　　台州 D301 19:00 19:02

　　温岭 D301 19:12 19:14

　　温州南 D301 19:42 19:44

　　救援

　　切割车厢底入救被困者

　　本报记者昨晚现场直击救援过程

　　昨日23时，本报记者赶到事故现场，事故发生在双屿下岙路口，记者目测至少三节车厢完全掉落高架桥下的菜地，另有一节车厢倒竖，与地面呈90度，倚靠在高架桥旁。而当地天气状况较为恶劣，仍然下着雨，电闪雷鸣，道路泥泞，此外，大量当地居民涌入现场围观，给120车进出和现场施救增加难度。

　　记者在现场看到，尚有受伤乘客被困在掉落的一节软卧车厢内，其中一名乘客腰椎受伤，而另一名颈椎受伤。据消防人员介绍，因为掉落至桥下的一节车厢完全底朝天翻倒，车厢底部相对薄弱，消防人员正在使用切割机将车厢底部切开，进入车厢内营救。大约20分钟后，消防战士从切开的洞口爬入，医护人员带着橘黄色担架进入，将伤者抬出，送往温州手足外科医院治疗。

　　善后

　　救援车

　　杭州市消防支队紧急增援2辆特种车辆:专勤车和后援车。专勤车内含9大类200多件专业抢险救援器材，是目前浙江装备最齐全的专勤车辆。

　　消防官兵

　　温州消防支队接警立即调集官兵前往参与救援。截至23日23时许，温州消防支队已出动22个中队、280多名官兵救援。

　　医务人员

　　浙江省卫生厅已组织由浙医一院、浙医二院、省人民医院、台州医院四家医院组成的四支医疗队赶往事故现场。

　　铁路

　　23日晚福州、厦门开往浙江方向的部分动车折返。铁路部门已安排沿线各站点，对折返动车旅客实行全额退票措施。

　　本版采写/本报记者

　　陈宁一刘春瑞石明磊

　　朱柳笛易方兴

　　实习生陈莹磊

lizyang · 发表于 2011-7-24 12:27:32

http://roll.sohu.com/20110724/n314343929.shtml

前面动车遭雷击趴窝后面动车一头撞上(组图)

周围群众自发救人。

一节车厢直接插向地面。

事发现场

　　23日20时50分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第 15、16位脱线。记者从事故现场方面获悉，目前事故已造成16人死亡，100多人被送往医院。铁路部门及地方有关单位已紧急组织救援。事故发生后，铁道部部长盛光祖立即赶到铁道部调度指挥中心现场指挥，并指派副部长胡亚东率领工作组赶赴现场指导救援工作。记者了解到，脱轨原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。

　　“撞击像地震一样”

　　记者在现场看到，一个车头和一截车厢已完全从高架桥上掉落，车厢直插地面；另一个车头严重变形。四周围观群众很多。救援人员正在现场展开救援，部分伤员已经送往康宁医院救治。

　　距离出事地点100米附近，有一家鞋料加工厂，安徽人寿师傅是厂里的工人。因为暴雨，加工厂停电，生产线暂停，工人都提早回家。寿师傅就坐在厂门口，看着高架桥来往的动车。晚上8：20分左右，他看见一列动车开来，行驶到双屿附近，车速慢了下来，最后慢慢停下。这列动车就是杭州开往福州的D3115次列车。接着，寿师傅看到同方向又开来一列动车(这列是北京开往福州的D301次列车)。“虽然我感觉后面的动车在减速，但是根本还是来不及，最后撞上了前面停着的动车。”寿师傅说，当时的撞击声十分巨大，而撞击造成的震动，让他感觉像地震一般恐怖。就像爆炸一样，还能看到火苗，他这样描述着当时的撞击。

　　铁道部长赶赴现场

　　杭深铁路列车追尾事故发生后，铁道部部长盛光祖赶往现场指挥救援，并对救援作出具体部署：一是立即组织足够力量，尽最大努力，以最快速度抢救伤员，把伤亡降至最低限度。二是协调地方政府和卫生部门，不惜一切代价，对受伤人员进行救治。三是对事故进行深入分析，查清原因，深刻吸取教训。铁道部副部长胡亚东、卢春房等也赶赴事故现场组织救援工作。

　　与此同时，丽水消防已经到达现场。来自事故现场20公里外的温州市急救中心状元分站的急救车也已到位，一辆大吊臂车到达现场并展开救援。因为事发地段多田地，加上此前的暴雨，路上非常泥泞。现场救援官兵经常会滑入深浅不一的水坑，给救援工作带来一定难度。

　　坠桥前两动车追尾

　　据悉，掉落高架桥的车厢为D301车次的一等座车厢，该节掉落车厢为满员车厢。记者在现场看到，陆续有伤员被抬出送往医院。截至11：45分，已经救出133人。但目前医院血浆供应十分紧张。浙江省血液中心已做好充足准备，确保救援用血。同时组织附近医疗队火速赶往救援现场，进行支援。

　　同时，200多名温州人获悉后赶往医院，踊跃为伤员献血。

　　记者了解到，脱轨原因是D3115次列车动车遭到雷击后失去动力停车，造成追尾。记者从温州市气象台获悉，该台在事故前一小时，也就是19时35分发布了温州市区、文成和泰顺的雷电黄色预警信号。

　　本版文图均据新华社等综合整理

(责任编辑：Newshoo)

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