请专家看下

老拉 · 发表于 2008-11-3 10:21:44

LSD是限滑差速器,故此,不管它怎么发挥效用总归还是允许两边车轴有差速存在.
ARB气锁是差速器锁,故此,一旦启动,两边半轴是100%锁止的,不允许有差速存在.

LSD是为ON ROAD配备的,DIFF LOCK是为OFF ROAD配备的.没有可比性.

俺认为LZ在XCAR发贴假意询问,行的是放毒之实!哈哈...

另,高百倍是专家,俺是路过.

[ 本帖最后由老拉于 2008-11-3 10:22 编辑 ]

老拉 · 发表于 2008-11-3 10:39:27

摘了段东西，写得挺简单的:

差速锁仅仅适用于越野车的使用，在野外非铺装路面上，路面附着力不大，即便差速器锁止时车轮发生一些打滑也无所谓，至少没有安全性问题。可是在铺装良好的公路上出现左右摩擦不平衡的时候，由于轮胎与干地面的摩擦是相当大的，在高速转弯时差速器锁止是非常危险的，弯道内轮因多余的旋转及摩擦，导致轮胎跳离地面连带利用车轴及悬挂使车体上扬，当内侧车体上扬加上离心力的驱动，很自然就会朝转弯方向的另一侧翻覆。

怎么解决这个问题呢？聪明的汽车设计师想出了两种方法：一是通过ABS等电子设备来解决，在一侧驱动轮发生打滑时，电子传感器收集两侧车轮速度差，当电脑发现转速差超过设定值时，ABS驱动打滑轮的刹车工作，强制降低打滑轮转速，但这种工作方式是以保证安全性为首要目的，以牺牲速度为代价的，在频繁的工作状态下容易失效，可靠性不高。作为越来越重视车辆性能的今天，这种系统在高性能车上是决不能容忍的，于是就有了后者。第二种方法就是限滑差速器（LSD）。限滑差速器，顾名思义就是限制车轮滑动的一种改进型差速器，指两侧驱动轮转速差值被允许在一定范围内，以保证正常的转弯等行驶性能的类差速器。事实上LSD依构造的不同可以分为好几种型式，而每一种LSD亦都有其特别之处。接下来我们就分门别类归纳出常见的各种式样。

[ 本帖最后由老拉于 2008-11-3 10:40 编辑 ]

老拉 · 发表于 2008-11-3 11:38:51

刘嫂哈雷周六要验收自来水管的

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